O tunel, na jakim etapie jest jego budowa, ile ma kosztować budowa, jego eksploatacja, co i za ile dotąd zrobiono
Dodano: 519 tygodni temu
Na jakim etapie jest budowa tunelu? Minister ostatnio przyznał że będzie też analizowane rozwiązania z mostem.czy to nie oznacza, że wydaliście bez potrzeby pieniądze na opracowanie dokumentacji dot. tunelu? Co i za ile dotąd opracowano? Ile kosztowały konsultacje, wyjazdy do Warszawy w sprawie tunelu? Ile na dziś ma kosztować tunel? Ile jego utrzymanie? Tunel będzie tylko dla samochodów? Czyli mieszkańcy po staremu będą pływać promami? A rowerzyści?
Przede wszystkim cieszymy się, że zainteresowanie sprawą budowy stałego połączenia pomiędzy wyspami Uznam i Wolin ze strony rządowej jest duże. Świadczy o tym fakt kilku już spotkań w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa. Ostatnio, podczas ubiegłotygodniowego pobytu w Warszawie związanej z galą wręczenia nagród najlepszym polskim samorządowcom, Pan Prezydent miał okazję rozmawiać na temat budowy tunelu z Ministrem Jerzym Szmitem i Generalnym Dyrektorem Dróg Krajowych i Autostrad Jackiem Bojarowiczem.
Dlaczego Pan Minister stwierdził podczas wywiadu, że może być jeszcze rozpatrywany wariant przeprawy mostowej? Być może zasugerował się pytaniami prowadzącego wywiad lub ze względu na duży w tym czasie nawał obowiązków, związanych chociażby z problemami polskich przewoźników, nie zapoznał się w pełni z dokumentacją jaka jest w posiadaniu miasta. Podczas ostatniej rozmowy stwierdził jednak ,że sprawa pytania: most czy tunel jest już rozstrzygnięta.
Miasto posiada obszerną dokumentację studialną, na podstawie której dokonano w 2010 roku rozstrzygnięć co do rodzaju i lokalizacji stałej przeprawy w Świnoujściu. Dokumentację wykonano zgodnie z aktualnymi wytycznymi Komisji Europejskiej dla infrastruktury drogowej, zawartymi w tzw. Niebieskiej Księdze i wzięto w niej pod analizę wiele wariantów budowy stałego połączenia między wyspami, w tym kilka wariantów mostowych. Ostatecznie wskazano na optymalny wariant budowy stałego połączenia w Świnoujściu, jakim jest budowa tunelu w wariancie północnym, w technologii drążenia.
Czynniki, które zadecydowały o takim wyborze zawarto w studium techniczno-ekonomiczno –środowiskowym, w decyzji środowiskowej dla przedsięwzięcia oraz studium wykonalności, opracowanych w latach 2008-2010 przez konsorcjum firm Damart i Pont-Projekt oraz Kontrakt na zlecenie GDDKiA. Koszt wykonania studium wyniósł 1, 189 mln złotych ,z czego dofinansowanie ze środków rządowych to 1,035 mln złotych.
Ponadto w latach 2012-2013, zgodnie z oczekiwaniami ówczesnego ministerstwa infrastruktury, wykonane zostało dodatkowe opracowanie, weryfikujące i aktualizujące wcześniejsze opracowania, pn.: „Analiza wariantów usprawnienia połączenia komunikacyjnego pomiędzy wsypami Uznam i Wolin w Świnoujściu” autorstwa konsorcjum firm DHV oraz DSC Consulting. Koszt analizy wyniósł 154 tyś. złotych
Również na wniosek ministerstwa firma Technital S.p.A. za kwotę około 2,08 mln złotych opracowała program funkcjonalno-użytkowy budowy tunelu. Ma to być dokument niezbędny do ogłoszenia przetargu na budowę stałego połączenia pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w systemie „zaprojektuj i zbuduj” oraz stanowić podstawą do rozmów ze stroną rządową na temat montażu finansowego realizacji inwestycji .Jego opracowanie zostało sfinansowane w 85 % ze środków urzędu marszałkowskiego. Trudno jest określić: jaki był koszt wyjazdów służbowych w sprawie realizacji tej inwestycji. Były to krótkie wyjazdy jednodniowe. Jedno jest pewne: w ciągu ostatnich ośmiu lat nie przyniosły one spodziewanych rezultatów.
Szacowany koszt budowy tunelu może wynieść około 780 mln zł; jego bieżące utrzymanie 5-6 mln. Utrzymana zostanie przeprawa Warszów, którą obsługiwać będą dwa promy. Będą z nich korzystać między innymi rowerzyści. Jedną z możliwości jest również przystosowanie autobusów komunikacji miejskiej do przewozu rowerów tunelem.
